海秀快速路是海南省、海口市兩級重點工程和民生工程。東起海口市國興大道西段，西至火車站，全長18.42公里，建成后將實現道路系統“安全、高容、暢通”。目前項目一期已完工通車。一期項目在2013年列為海南省、海口市重點項目，該項目包含兩類工程，一是橋梁道路及管線工程，二是海秀棚戶區改造及配套工程。雙向六車道，標準段橋寬25.5米，全線共設置10對平行匝道與地面連接，建設一座龍昆立交，同時完善丘海立交；地面道路西起長天路以西800米，至僑中村止，全長約9.5千米，雙向6車道、慢車道及人行道，設計寬度63米；新建3座人行天橋。

項目途徑海口主城區居民密集，快速路的建設可以解決海口主城區東西走向問題，將利于加強市內與外界的溝通，機場港口都可快速通達，節省了時間，提高效率。

工程技術特點包括：

1.等高度預應力砼連續箱梁：

工程造價適中，外形簡潔、整體輕盈、柔和，線條流暢，橋下視覺較為通透和開闊；箱梁整體性能好，抗扭剛度大，能適應各種平面線形和橋寬變化，行車條件好，跨度大，可較好滿足城市高架橋梁的使用要求，符合現代城市的發展需要。

2.鋼-砼組合梁：現場澆注濕接縫砼；跨中不設鋼橫梁，現場無焊接工作；自重小，有利于抗震；外形簡潔、整體輕盈，是一種富有視覺沖擊力的橋型，上部結構施工速度快，端橫梁為混凝土或外包混凝土，減少梁端養護工作。

3.長濱路互通立交橋：采用4層渦輪半定向全互通立交，在整個節點立交所有左轉流向設置了半定向匝道，同時在立交區結合右轉匝道設置了上下匝道與地面輔道溝通，滿足了與周邊區域利用海秀路高架出行的需求。同時立交區主線均無交織。

4.綠色長廊立交橋：采用三層半“迂回半定向”的互通立交形式。同時考慮海秀路主線車流與區域出行溝通的需求，在綠色長廊東西兩側還設置了 2對平行上下匝道，滿足海秀路主線與區域路網便捷溝通的需求。優點是節點處設置全互通立交，各個轉向交通均設置了專用單向匝道，所有左轉轉向均設置了迂回半定向匝道，立交造型優美，占地面積較小。

5.丘海大道立交橋：主線在丘海大道兩處上下匝道＋苜蓿葉立交（輔道立交），同時主線在丘海大道東西兩側設置 2 對上下匝道，轉向車輛需通過上下匝道與海秀路地面道路溝通，并利用苜蓿葉互通立交與丘海大道進行轉換。充分利用了現狀已建丘海大道與海秀路地面苜蓿葉立交匝道，同時結合本工程實施時將原立交進行了完善，形成了全互通立交。

6．龍昆路立交橋：設置喇叭部分互通立交，結合現狀南大橋立交，形成組合立交，其優點是充分利用現狀已建立交，海秀路主線在僑中路交叉口西側設置一對上下匝道與老海秀路進行溝通，并與已建南大橋互通立交相連，滿足海秀路（西向）車流與龍昆路的便捷溝通。