杭州火車東站是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，同時還是亞洲最大的交通樞紐之一。新建杭州東站擴建工程站房及相關工程(站房工程）站場規模15臺30線，預留磁懸浮為3臺4線，為"橋建合一"大型鐵路樞紐站。

主站房為地下1層，地上2層（局部3層）的框架結構，站臺層及以下基本為鋼筋混凝土結構，站臺層以上為鋼結構，站房下與地鐵站對接，東西端與東西廣場銜接。站房外立面采用了玻璃、石材幕墻，其中南北兩側為玻璃斜幕墻；26根外斜柱采用異形金屬板外表皮工藝，外形美觀，造型首創。工程總計使用混凝土約60萬立方米，鋼筋9萬噸，鋼結構用鋼約7.8萬噸，單個構件最大達約120噸，一次提升最重的單元重約700噸。該工程具有施工工程量大、結構體系復雜、施工工期緊，與廣場和地鐵多單位多專業同步施工，現場邊界條件多變、臨近既有鐵路線施工、場地運輸條件受限等難、特點。

根據站房工程特點，監理部做好監理策劃預控準備工作，先后編制鋼結構、客服、金屬外表皮等36項監理實施細則，同時重視施工方案的審查和優化工作，先后審查各類方案147份次。為站房工程有方案、有計劃施工，以及施工管理規范化、標準化把好第一關。尤其是圍繞東站站房國鐵樁基、試驗檢測、高性能砼施工、既有線邊鋼結構吊裝、外表皮裝飾、地鐵蓋挖逆作法等難點、重點環節，他組織制訂了一系列既具有可操作性又便利實用的工程管理表單系統和監理控制細則，提高了監理工作的規范性和條理性，記錄的可追溯性，有效地提升了項目部的監理開展控制工作的質量。

優化并創新監理工作方法。根據站房工程施工的特點，除常規控制手段外，該總監在控制上提出了“預控為主導，提前跟蹤，加強平行檢查，保證質量，方便施工”的監理思路，打破常規的隱檢管理方式，一方面督促施工方內部落實好“三檢制度”按程序進行隱蔽工程報驗；另一方面，監理采用提前介入，協助施工方完善施工作業流水面設計，并進行預先普查，及時平行檢查，提高隱檢效率。對重點部位、重要結構，特別是鋼結構、金屬外表皮、室外吊頂工程等進行提前跟蹤檢查，檢查一處，修整一處，隱蔽一處，發現重大問題提前指出糾正。這樣不僅避免了重大事故的發生，減少了返工系數和和返工量，同時也減少了承包方經濟損失和工期延誤。

在站房裝飾階段，墻面大量采用干掛幕墻裝飾，對于外墻干掛幕墻裝飾質量控制，考慮到工期緊、交叉作業多多，特別是干掛石材由于其設計構造特點，一旦其中有一塊或局部因質量問題返工，造成的時間和材料損失大，鮑偉建同志將監理工作重點放在預控、協調和平行檢查和成品保護的督促工作上，通過組織專題設計會審解決技術上的碰頭問題和不同單位施工交接面處的收口細部構造問題，同時推動施工單位采取做樣板帶路的思路先做樣板樓，來預先發現工藝水平上的不足、工序交差上的影響點，進行總結改進，有針對性地加強改進和控制來保證質量；監理人員逐層逐面逐幢地對外墻進行平行檢驗、實測實量，對問題嚴格督促整改。通過有效的事前、事中和事后控制，最終為工程質量達標、創優評獎奠定良好的基礎。

在站房進入靜態驗收及聯調聯試后，監理部連續奮戰、積極配合，全面落實路局對站房工程的建設推進要求，協助施工單位對剩余工程進行梳理，對檢查發現的問題制定責任展開表，明確監理人員職責，分工包保檢查督促整改銷號，為加快杭州東站站房剩余工程及糾缺進度，使具備靜態驗收條件起到有效的監理作用。

在2009年9月至2013年6月杭州東站站房工程的建設監理過程中，上海鐵路局按相關監理信譽考核標準對監理部實行半年一次的監理信譽考核，監理部歷年信譽考核結果均為A級；2012年項目監理部被評為“浙江省重點建設立功競賽先進單位”。項目總監因工作成效突出，先后獲得“杭州樞紐工程施工安全先進個人”、“浙江省重點建設立功競賽先進個人”、“上海鐵路局優秀總監”、“中國鐵道工程建設協會優秀總監”等榮譽稱號，在上海鐵路局建設工程標桿個人評比中有關該同志在杭州東站的工作先進事跡刊登在人民鐵道報上通報表彰。